【直6エンジン・FR駆動への執念】マツダが直6エンジン・FR車の開発を公言へ

http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558527815/【元スレ】

今回の記事

1 2019/05/22(水) 21:23:35.06


米国でも新CIによる店舗を拡充

マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4%減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、
売上高営業利益率は2.3%というものだった。

ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8%といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、
売上高営業利益率は8.2%となっている。経営計画で営業利益率8%を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40%ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7%であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。

決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23%、米国は6%、オーストラリアは5%、それぞれ減少している。好調に見える日本でも2%増、欧州は前年並みだったが、
いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。

利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。ここで注目すべきが、
米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI(コーポレートアイデンティティー)に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。

また、2020年3月期〜2025年3月期までの中期経営方針を、2030年-2040年のありたい姿を目指す、また新世代商品群完遂までの「今期からの6年間」と位置付け、
「独自の商品・顧客体験への投資」「ブランド価値を低下させる支出の抑制」「遅れている領域への投資」の3つを柱に、さまざまな取り組みを行っていくという。そうした中で、いまクルマ好きにひときわ注目を浴びているのが、ブランド価値向上への投資として示された以下の商品戦略だ。

魂動デザインの深化
スモールアーキテクチャー(SKYACTIV-G/Dのアップグレード、SKYACTIV-X、マイルドハイブリッド、独自バッテリーEV<xEVs>)
ラージアーキテクチャー(直列6気筒SKYACTIV-X、直列6気筒SKYACTIV-D GEN 2、縦置きアーキテクチャー化<i-ACTIV AWD含む>、48Vマイルドハイブリッド/プラグインハイブリッド)

注目すべきは「ラージアーキテクチャー」の部分で、シンプルに言えば「6気筒エンジンのFR車をつくります」と公言したと見えるわけだ。
https://www.webcg.net/articles/-/40906

開発中の直6エンジン・FR版アテンザ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1408393.jpg

みんなのコメント

2 2019/05/22(水) 21:23:55.81

これはカッコいい

4 2019/05/22(水) 21:24:10.89

ロータリー「…」

5 2019/05/22(水) 21:24:54.65

まだこんな事してるんだ

6 2019/05/22(水) 21:25:09.48

ハイブリッドロータリー以外求めてねーよ

7 2019/05/22(水) 21:25:18.55

もうエンブレムがダサいの代名詞になっちゃってるのが可哀想
ベリーサはお洒落だったな

8 2019/05/22(水) 21:25:26.73

FRの良さって?

9 2019/05/22(水) 21:26:31.32

どうせなら久々にFR作ったアルファロメオのジュリアくらいのアテンザ出してみろ

10 2019/05/22(水) 21:27:34.54

EVやってくれよ

11 2019/05/22(水) 21:28:10.76

ちょっと前まで値引きのマツダだったのに、今は勘違いして高級車路線に走ってるからな。
終わりの始まり。

13 2019/05/22(水) 21:30:40.47

開発を公言(発売するとは言っていない)

14 2019/05/22(水) 21:31:11.24

前は鼓動デザインだと思ったが今の魂動は何て読むんだ?
コンドー?

20 2019/05/22(水) 21:33:55.29

パワープラントフレームとかいう誰得構造採用すんの?

21 2019/05/22(水) 21:34:15.38

まあ、ロクなのできないだろうな
途中で断念だろ。

仮に開発成功、市販されて450万とか、誰がマツダのセダンにそんな金出すんだ?って話

22 2019/05/22(水) 21:34:54.10

マツダ地獄へようこそ

以下更にコメント

25 2019/05/22(水) 21:37:05.75

どうせなら3ロータリーツインターボのフラッグシップ作ろうぜ

26 2019/05/22(水) 21:41:43.04

ロータリーが〜なんて書き込みしてる奴は免許持ってねえか、車買えない底辺だからな

28 2019/05/22(水) 21:43:38.63

カープが優勝したから仕方ない

32 2019/05/22(水) 21:48:30.21

でも今やトヨタ軍の一員やからなぁ……

38 2019/05/22(水) 21:51:42.95

今のアテンザとかFRにしても全く違和感ないというか、むしろFRであるべきデザインだと思うし

39 2019/05/22(水) 21:51:57.54

そんなのデキッコナイス

42 2019/05/22(水) 21:53:46.75

4ドアクーペなら

43 2019/05/22(水) 21:53:55.89

ちゃんとしたFR車は、SATの感触が良いよね
軽トラとかの、ジオメトリーがおかしい商用車はクソだけど
アクセラ入れたら、ハンドルがスルスル戻る感じがFFとはなんか違う

44 2019/05/22(水) 21:56:53.78

いいから煤たまらないディーゼルはよ

45 2019/05/22(水) 21:57:16.17

フロントが軽くて運転はしやすい

47 2019/05/22(水) 21:58:04.30

エンジンとかミッション周りはいいのに肝心のデザインがクソにしかならねーの解ってるから、本当に出しても売れねーと思う。

51 2019/05/22(水) 21:59:43.40

マツダはプレミアムブランドを目指すなら、国産車と比べられちゃ駄目だろうな。ベンツBMアウディと比べられて選ばれるくらいじゃないとな

52 2019/05/22(水) 22:00:34.10

時代はV型だろ
周回遅れすぎね?

53 2019/05/22(水) 22:01:08.36

もともとこれで満足してる会社だからいいんでね?

60 2019/05/22(水) 22:06:33.75

現行アテンザかっこよか!

以下更なるコメント

62 2019/05/22(水) 22:08:19.05

スープラに先越されちゃってますよ

64 2019/05/22(水) 22:09:27.76

いっそのこと直6を横に寝かせてみたら

69 2019/05/22(水) 22:12:30.11

マツダだけは買う気が起きない
なんでかわからんけど

70 2019/05/22(水) 22:12:51.51

たーまらなくテイスティー
あーなたはミ・ス・テリー

72 2019/05/22(水) 22:13:50.23

海水入れたら走るロータリーエンジンまだぁ?

73 2019/05/22(水) 22:15:55.14

bmの乗り味には及ばないんだろうな

74 2019/05/22(水) 22:16:10.22

スズキの軽トラをバッチ変えして
田舎商売するな

76 2019/05/22(水) 22:18:58.87

軽しか買えない時代なのに

80 2019/05/22(水) 22:24:48.48

ガワだけマツダで中身クラウンでいいじゃん

81 2019/05/22(水) 22:25:40.38

グリルがダサい

82 2019/05/22(水) 22:30:22.89

ついにアマティがデビューするのか
感動だな

84 2019/05/22(水) 22:31:46.53

小型ロータリー発電機積んでマツダ版ePOWER作ろうぜ

85 2019/05/22(水) 22:32:34.61

爆音マフラーつけたい。

87 2019/05/22(水) 22:33:21.19

松田の直6ってそんな評判良かったっけ?
執念燃やしても需要ねえよ

88 2019/05/22(水) 22:34:24.20

マツダはV6のイメージw

94 2019/05/22(水) 22:40:16.31

トヨタで使ってもらえることになったのかな?
アテンザだけじゃ開発費回収出来ないだろ

97 2019/05/22(水) 22:43:15.09

その情熱をどうしてロータリーにつぎ込まなかったんですか

99 2019/05/22(水) 22:45:39.01

マツダってSUPER GTにすら参戦出来ない弱小メーカーだよな

スバルですらGT300には参戦してるのに

101 2019/05/22(水) 22:48:06.44

V6じゃあかんのか?

103 2019/05/22(水) 22:51:28.48

マツダもRX7の後継で参戦しろよGT300

車はスポーツを謳ってるのに国内のレース活動全然やってないやん

104 2019/05/22(水) 22:53:58.48

直列のFRの一番のメリットは小回りなんだと思ってるけど、マズダはそのへんどうなんかな

107 2019/05/22(水) 23:00:01.87

派遣が組み立てたエンジンはかなり悪い。

108 2019/05/22(水) 23:01:27.69

ロータリーしか求めてねーよ

112 2019/05/22(水) 23:12:10.49

ロータリーを直列で6つ並べるんだからな
直列6気筒じゃないぞ
勘違いすんなYO!

116 2019/05/22(水) 23:24:26.92

日産が自前で直6FRを作ると言えばもっと盛り上がっただろうけど、マツダじゃなぁ

118 2019/05/22(水) 23:29:27.79

エンジンより先にFRのプラットフォームからだろうなぁ
数を捌こうと思ったらデミオをFRベースにするしか方法はないよね。

119 2019/05/22(水) 23:33:44.12

プラットホームが何か知らないけどロードスターはずっとFRじゃね
ミッションとデフをサブフレームで繋いでるからエンジンミッションデフを下ろすと
そのまま走れそうで面白いよねあれw

125 2019/05/22(水) 23:42:59.98

BMWのバイクに1600㏄直6あるよ
どこかこれ使って軽くて小さい4輪つくれよ

126 2019/05/22(水) 23:44:17.53

一方ベンツとBMWはハイパフォーマンスモデルの4WD化を進めた

128 2019/05/22(水) 23:52:59.76

それよりランティスみたいなのが欲しいです

130 2019/05/22(水) 23:55:54.89

マークペケ亡き後
貴重な国産ミドルセダンとして頑張っていただきたい

132 2019/05/22(水) 23:58:12.44

ちょっとガラ悪いかな

133 2019/05/23(木) 00:00:18.85

あのエンブレムレーダーのアンテナだな
あれ冬にちょっと雪が付いただけで死ぬんだよな

134 2019/05/23(木) 00:01:09.01

マツダだけじゃ開発費回収無理だろしトヨタあたりにエンジン売るんじゃないのかなあ
新設計の直6なんて酔狂なもの作る会社なんて今や絶滅危惧種だし
それなりに需要はあるだろ

135 2019/05/23(木) 00:02:47.65

日本車はダウンサイジングエンジン作れないの?

136 2019/05/23(木) 00:07:14.07

ダイハツがそのうち軽の直6を

137 2019/05/23(木) 00:09:22.56

マツダは何にも分かってないからな
何をやってもいい車にはならない
デザインだけロータリーだけFRだけロードスターだけ
カタログにアピールしてない部分は基本全部ダメw

143 2019/05/23(木) 00:31:43.73

直6はおれの1GーFEが至高

144 2019/05/23(木) 00:42:10.18

いや、RBなかでもRB25こそ至高

147 2019/05/23(木) 00:53:01.26

どちらもダメエンジンです
1Jは良かった
RB20Eはまぁまぁ良かった

148 2019/05/23(木) 01:00:15.59

マツダの直6FRって何があったっけ?

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